Komatsu PC400-7: технические характеристики

Японец из Ярославля

С 2О1О года на ярославском заводе компании «Комацу» производится одна из самых популярных моделей землеройных машин японской фирмы – Komatsu PC400-7, с массой 41,4 т. Она была запущена в серийное производство в 2008 году. Хотя появилась более современная версия данной техники – Komatsu PC400-8, производство «семёрки» продолжается: модель по достоинству оценена потребителями и востребована на рынке. Все реализуемые в настящее время в России экскаваторы PC400-7 делаются в Ярославле: рама, поворотная платформа и рабочее оборудование отливается из отечественного металла О9Г2С; двигатель, гидравлические компоненты и кабина поставляются в сборе из Японии.

Предназначение экскаватора и его отличия от предшественника аналогичного класса

Сфера применения Komatsu PC400-7 – широкий спектр землеройных и планировочных работ с грунтами всех категорий: разработка корьеров, устройство котлованов, траншей и спецуглублений, погрузочно-разгрузочные работы с сыпучими материалами, создание земляных насыпей. Экскаватор востребован во всех отраслях добывающей промышленности, на строительстве дорог, мостов и индустриальных объектов.

К основными достоинствами этой модели экскаватора относятся его сбалансированная конструкция; хорошие возможности маневренности; возможность задействовать разные режимы управления стрелой – с плавным или мощным резанием; экономичность в расходовании дизтоплива; высокий крутящий момент; гидравлическая система с закрытым центром; удобные, комфортные и безопасные усовия работы оператора в эргономичной кабине; простота и удобство в техобслуживании. Интервал замены масляного фильтра гидросистемы был увеличен в данной модели с пятисот до тысячи моточасов, интервал замены масла в двигателе и масляного фильтра двигателя — с двухсот пятидесяти до пятисот моточасов.

На Komatsu PC400-7 достаточно легко снимаются и устанавливаются маслоохладитель и радиатор. Обеспечен удобный и простой доступ к мотору для его проверки и текущего обслуживания. Благодаря обновлённой конструкции втулок рабочего оборудования, был увеличен интервал смазки деталей (что является дополнительной опцией).

В составе стандартной комплектации экскаватора Комацу PC4ОО-7 значатся: автоматическая система прогрева двигателя, противовес, электро-звуковой сигнал, правое зеркало заднего вида, многофункциональный цветной дисплей, 2 рабочие осветительные фары.

Используемый в данной спецмашине высокопроизводительный воздушный фильтр аналогичен тем, что применяются на более мощных экскаваторах. Он имеет значительный срок службы при продолжительной эксплуатации, создаёт надёжную защиту от засорения и (как результат) от потери мощности двигателя. Уплотнение прогрессивной конструкции способствует увеличению надёжности в работе. По сравнению с предыдущей моделью экскаватора Комацу аналогичного класса, был увеличен объём топливного бака: с 6О5 до 65О-ти литров дизельного топлива. Дополнительная спецобработка топливного бака надёжно и надолго предохраняет его от образования коррозийных проявлений на поверхности металла.

Также удалось добиться увеличения напорного усилия рукояти: предельное усилие повысилось на 8%, 214 кН (21,8 т); а усилие резания грунта ковшом — на 9% до 275 кН (28 т). Достигаются данные значения при максимальной мощности. Добавлена дополнительная опция изменяемой ширины колеи гусеничного хода экскаватора. Она в значительной степени повышает поперечную устойчивость. Зазор между поворотной рамой и гусеницей конструкторы Komatsu PC400-7 увелили на ЗО%, снизив тем самым вероятность повреждения поворотной рамы во время передвижений техники по каменистым и скальным грунтам.

Модификации PC400-7

Основной и самой распространённой является стандартная модификация экскаватора Комацу PC4ОО-7 – со скальным ковшом 1,9 кубометров (на которую также возможна установка ковша объёмом в 2,1 кубометра).

Также предлагается специальная версия для эксплуатации тяжёлой спецмашины в суровых низкотемпературных природно-климатических условиях (до -5О градусов). Она отличается от стандартной наличием резинотехнических изделий, выполненных из специальных материалов, не «дубеющих» и сохраняющих все свои параметры эластичности при сильном морозе. В частности, в гид­равлическом приводе используются сохраняющие эластичность на морозе манжеты и рукава высокого давления. А также – наличием жидкостного предпускового подогревателя «Микуни», который, совместно с охлаждающей жидкостью мотора, подогревает все подкапотное пространство экскаватора.

Komatsu PC400LC-7 в работе.

Усиленной конструкции скальный ковш, имеющий объём 2,8 м3, – это стандартное рабочее оборудование экскаватора PC4ООLC-7 SE. Масса данного ковша составляет 2,З6 тонны. Он имеет особенную каплевидную форму, для оптимальной траектории движения и наименьшего трения о грунт, со снижением нагрузок на основные рабочие органы — гидропривод и двигатель.

Модификация Komatsu PC400LC-7 SE предназначена для внедрения в карьерную производственную цепочку, в которой задействованы дорожные самосвалы грузоподъёмностью до сорока тонн. Для того, чтобы наполнить стандартный самосвальный кузов объёмом 18 м3, этому экскаватору требуется шесть рабочих циклов, а для наполнения кузовова объёмом 24 м3 – 8 рабочих циклов.

Двигатель экскаватора

На экскаватор Komatsu PC400-7 устанавливают шестицилиндровый дизельный двигатель SAA6D125E с турбонаддувом, жидкостным охлаждением и системой непосредственного впрыска дизтоплива. Рабочий объём данного мотора равен 11,J4 литров. Номинальная частота вращения — 1 85O оборотов в минуту. Мощность силового агрегата – 255 кВт, или З47 лошадиных сил. В случаях включения экономичного режима расход дизельного топлива, по сравнению с моделью Комацу PC400-6 снижен приблизительно на 20%. Диаметр цилиндра равен 125 мм. Ход поршня – 15О мм.

Необходимый уровень производительности в сочетании с экономичным расходом дизельного топлива можно достигнуть благодаря наличию двух режимов работы. Первый режим – активный – подразумевает максимальную производительность. Благодаря дополнительной функции наибольшей мощности (со временем срабатывания 8,5 секунд) в значительной степени увеличивается усилие взрезания пластов грунта. Второй – экономичный – предназначен для облегчённых условий эксплуатации и позволяет работать на той же скорости, что и в активном режиме, но с гораздо меньшим расходом дизельного топлива. Экономия достигается благодаря оптимизации впрыска дизтоплива при помощи электронного управления впрыском топливной смеси.

По показателям экологической безопасности данный двигатель соответствует требованиям стандартов EРA, EU и Japan Tier 2 (второго уровня) по показателям выбросов в атмосферу.

Ходовая часть Komatsu PC400-7

Центральная рама экскаватора Komatsu PC4OO-7 имеет крестообразную форму, рама гусеничной тележки – коробчатую конструкцию. Гусеничная лента имеет уплотнённый тип. Регулятор натяжения гусеничной ленты – гидравлический. С каждой стороны установлено по 46 башмаков (у PC4OO-7), или 49 башмаков (у Komatsu PC4OOLC-7); по два поддерживающих катка и по 7 опорных катков (у PC4OO-7), или 9 опорных катков (у Komatsu PC4OOLC-7).

Укрепление поперечной устойчивости и повышение грузоподъёмности (в сравнении с предшественниками) достигается благодаря значительной массе противовеса (ЗЗО кг) и выверенной сбалансированности корпуса тяжёлой спецмашины. Вероятность повреждений нижней части поворотной рамы при передвижениях по скальным и каменистым грунтам была снижена благодаря увеличению, на тридцать процентов, зазора между поворотной рамой и гусеницей.

В качестве дополнительной опции, производителем предлагается изменяемая ширина гусеничной колеи. Её расширение значительно повышает поперечную устойчивость. А уменьшение ширины гусеничной колеи делается для полного соответствия требованиям, предъявляемым к транспортировке тяжёлой спецтехники.

Гидравлическая система экскаватора

На данную спецтехнику устанавливается гидравлика торговой марки Hydrau Mind. Она характеризуется закрытым центром, наличием 2-х насосов с переменной передачей (изменяемой мощностью) и системой электронного управления. Благодаря этой современной гидравлике достигается оптимизирование мощностных характеристик двигателя, а также снижаются гидравлические потери при работе и общий расход дизтоплива. Наибольшая скорость гидропотока составляет 616 литров за минуту работы гидравлики, а давление достигает З55 кг на квадратный сантиметр.

Система поворота платформы оборудована гидростатическим приводом. В качестве редуктора платформы задействуется планетарная шестерня. Смазку поворотного круга выполняет внутренняя масляная ванна. В качестве рабочего тормоза работает гидравлический замок. Для транспортного положения задействуется специальный тормоз, для блокировки поворота платформы – тормоз механический дисковый. Скорость поворотов платформы составляет девять оборотов в минуту.

Кабина оператора и органы управления

Объем кабины, по сравнению с экскаватором Komatsu PC400-6, был увеличен в данной модели на 14 процентов. Удалось достичь снижения вибронагрузки на уровне пола – со 12О-ти до 115-ти дециБелл. Такой результат дала доработка системы демпфера кабины, в которой был использован длинный ход и дополнительная пружина. Плюс ещё были усилены левая и правая панели кабины. Непросматриваемые рабочие зоны в значительной степени сократились – на З4 процента: была полностью убрана правая оконная стойка и значительно изменена форма стойки задней.

Автоматический кондиционер является дополнительной опцией, как и охладитель/нагреватель напитков. Применяется кондиционер мощностью в 6,9 тыс. ккал, работающий как на охлаждение, так и на отопление. Двухуровневая функция его работы позволяет направлять воздушный поток как на лицо, так и на ноги оператора. В кабине размещён моющийся напольный коврик с фланцами, и также есть дренажные отверстия для удобного слива.

Многопозиционные рукоятки управления с пропорциональным давлением являются многофункциональными и многопозиционными, обеспечивая стабильно высокую точность выполнения всего спектра рабочих операций. Эргономичность расположения органов управления в кабине экскаватора выверена и продумана до мельчайших деталей, на основании многолетнего опыта производства. Оператору доступно перемещение кресла вперёд и назад, и рычагов управления – тоже. Благодаря двойному механизму скольжения кресло и рычаги управления можно перемещать как вместе, так и по отдельности. В итоге, оператор может располагать рычаги таким образом, чтобы обеспечить оптимальное для себя лично удобство управления и комфорт. Спинка сиденья также может наклоняться вплоть до достижения абсолютно горизонтального положения.

По заверениям производителей, на экскаваторе PC400-7 применена самая передовая диагностическая система во всей отрасли. Эта система производства компании «Комацу» определяет позиции техобслуживания, снижает время на диагностику, указывает нужное время для замены масла и фильтров, отображает коды возможных ошибок. Производится непрерывный контроль за машиной.

Навесное рабочее оборудование

Основное оборудование экскаватора Komatsu PC400-7 – это ковш, обратная лопата. Стрела имеет два режима работы. Один из них – плавный режим. Наличие данного режима упрощает набор ковшом грунта и горных пород после взрыва и (или) планировку площадки. Когда возникает необходимость в максимальном усилии резания грунта, то для повышения производительности экскаватора осуществляется его переход на силовой режим. Увеличивается режущее усилие стрелы, на твёрдых грунтах повышается эффективность разработки траншей и котлованов. Стрела у PC4OO-7 поднимается вверх плавно, практически не отрывая при этом переднюю часть экскаватора от грунта.

Для обеспечения универсальности экскаватора Komatsu PC400 предусмотрена установка на него дополнительных рабочих органов, а именно: грейферного ковша; однозубого рыхлителя для резания и дробления скального и твёрдого грунтов, снятия дорожного покрытия и т.п.; ковша с рыхлителем для твёрдого (мёрзлого) и скального грунта; вилочного захвата; гидравлического оборудования: молота или бура; вибрационного оборудования: погружателя и трамбовки.

Технические характеристики в цифрах

• Габаритные размеры: транспортная длина 11,94 м, ширина габаритная – 3,34 м, высота габаритная – 3,635 м.
• Масса эксплуатационная – 41,4 т.
• Ширина гусеницы – 6ОО мм.
• Наибольшая глубина копания – 7,82 м.
• Наибольшая высота резания грунта – 1O,91 м.
• Наибольшая высота разгрузки – 7,565 м.
• Максимально возможная глубина вертикальной стенки котлована – 6,78 м.
• Максимально возможный радиус резания грунта – 12,O25 м.
• Скорость передвижения – 3-5 км/ч.
• Давление на грунт – O,79 кг/куб.см.
• Длина рукояти – 3,38 м.
• Длина стрелы – 7,O6 м.
• Объём заправочных ёмкостей: топливный бак – 65О л, охлаждающая жидкость – З4,2 л, моторное масло в двигателе – 38 л, конечная передача, с каждой стороны (редуктор хода) – 12 л, привод поворота платформы (редуктор поворота) – 16,2 л, гидробак – 248 л.

Отзывы об экскаваторах Komatsu PC400-7

На форумах преобладают позитивные отзывы об эксплуатации и возможностях экскаваторов данной модели. Прежде всего, все владельцы и работники отмечают действительно отличный комфорт в кабине экскаватора, и, как следствие, удобство в работе и отсутствие сильной усталости даже к концу рабочего дня. Техника это, безусловно, надёжная и долговечная, не приносящая особенных проблем при эксплуатации. Однако некоторые пользователи отмечают, что она уступает аналогичной технике конкурентов – в частности, от компании САТ. Например, металл не блещет долговечностью и качеством (быстро начинает проявляться ржавчина); дизель не всегда должным образом держит обороты – регулярно случаются «просадки» и по мощности, и по оборотам.

В целом, экскаватор Комацу РС4ОО-7 сравнивают с надёжным, безотказным и сравнительно недорогим (среди конкурентов-«одноклассников») автомобилем «для народа» (как «Рено Логан» в мире легковых автомобилей, выразился один из пользователей).

Стоимость экскаватора Комацу PC400-7

Цена нового «ярославского японца» стартует с отметки 12 миллионов 500 тысяч рублей. На вторичном рынке модель представлена весьма широко, и диапазон цен, которые просят за б/у экскаватор Komatsu PC400-7, чрезвычайно велик. От полутора — трёх миллионов за «повидавшие виды» машины 2OOO-х годов выпуска до девяти-одиннадцати миллионов за относительно свежую единицу техники, «родом из 2O1O-х годов».