Фронтальный погрузчик XCMG ZL50G: технические характеристики

Универсальная техника для погрузочно-разгрузочных работ

Колёсный фронтальный погрузчик XCMG ZL50G производится компанией Xuzhou Construction Machinery Group Inc (Китай). Эта фирма выпускает современную высокотехнологичную спецтехнику, с использованием передового опыта лидеров мирового машиностроения. Данная модель – не исключение. Разработанная на основе японских технологий, она демонстрирует большие возможности и высокую надёжность.

Погрузчики XCMG ZL50 заслуженно пользуются высокой популярностью в России – благодаря не только конкурентоспособной цене, но и достойному качеству. При создании данной модели китайцы использовали опыт и технологии японской компании Kawasaki. К преимуществам погрузчика XCMG ZL50 можно отнести высокую производительность, значительное усилие на отрыв, сокращённый рабочий цикл, а также систему автоматического контроля.

Погрузчик XCMG ZL50 максимально оптимизирован и отличается компактными размерами, хорошим качеством, высокой экономичностью и эффективностью. Он базируется на раме шарнирно-сочленённой конструкции.

Сферы применения

Колесные погрузчики ZL50G являются универсальными машинами, которые эффективно выполняют погрузочно-разгрузочные работы на строительных площадках и складских комплексах, в коммунальном хозяйстве и агропромышленном секторе. В основном, спецмашины данной модели работают с сыпучими и навалочными строительными материалами – песком, гравием, керамзитом, грунтом.

Двигатели XCMG ZL50

Основной силовой установкой на погрузчиках данной модели выступает дизельный мотор Weichai WD10G220E21 – совместная разработка китайской компании Weichai и австрийской Steyr. Это шестицилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом и жидкостным охлаждением.

Мощность данного дизеля составляет 162 кВт или 215 л.с., при частоте вращения 2200 об/мин. Максимальный крутящий момент – 850 Н.м / 1400-1600 об/мин. Рабочий объём цилиндров – 9,7 литров (9700 см3).

Благодаря наличию предпускового подогревателя Webasto обеспечивается лёгкий запуск двигателя.

Реже на погрузчики XCMG ZL50 устанавливают силовые агрегаты иных моделей, от других производителей – компаний Cummins (Cummins SC9D220G2B1) и Shangchai (SC11CB210.1G2B1).

Ходовая часть и трансмиссия погрузчика

Базовый комплект поставки включает в себя тракторные шины типоразмера 23,5-25-16 с внедорожным рисунком глубокого протектора. Нормативное давление в шинах составляет 343 КПа (передние) и 294 КПа (задние). На погрузчики ZL50G устанавливаются дисковые тормоза, которые работают от одноконтурного гидравлического привода. Тип стояночного тормоза – подпружиненный, пневмоотключаемый.

Для сокращения продолжительности рабочего цикла и повышения безопасности работ предусмотрены установка автопилота и автоматическая нивелировка.

В стандартной комплектации спецмашина укомплектована гидромеханической трансмиссией, с бесступенчатым переключением передач под нагрузкой. Благодаря этому, переход с одной передачи на другую происходит без рывков. Скорость движения вперёд: 6,5 / 11 / 24 / 38 км/час. Скорость движения назад: 6,5 / 11 / 24 км/час.

Коробка перемены передач на данном погрузчике – планетарная, полуавтоматическая. В её состав входят четыре передние передачи и три задних.

Гидравлическая система

Управление гидравлической системой на данной модели производится при помощи одной единственной рукояти. Это обеспечивает стабильную продуктивность и простоту в использовании. В составе гидравлики фронтального погрузчика ZL50G – два гидронасоса, произведенных по японской лицензии. Они работают без избыточных нагрузок на мотор и мощностных потерь.

Модель гидротрансформатора — YJSW315X (вид — одноступенчатый, трёхэлементный). Применяемый метод охлаждения — циркуляция масла под давлением, при этом давление масла на входе предполагается в диапазоне 0,3-0,45 МПа, а на выходе — 0,20-0,30 МПа. Рабочее давление в системе трансмиссии составляет 1078-1471 КПа.

В составе автоматической системы управления – автопилотный насос пониженного давления, который подсоединён к рулевой колонке. Золотниковым клапаном создаётся повышенное давление при проведении манипуляций с погрузчиком посредством руля.

Время полного рабочего цикла, по данным производителя, составляет 17 секунд. На операцию по подъёму ковша отводится 6 секунд.

Тип системы управления: артикуляционный поток усилительного гидравлического управления. На выбор потребителя для управления XCMG ZL50G может устанавливаться или джойстик, или две рукоятки сервоуправления ковшом.

Кабина оператора погрузчика

К преимуществам данной спецмашины стоит отнести не только универсальные технические возможности XCMG ZL50G, но и достаточно комфортную кабину оператора. Уже в её стандартную комплектацию входят системы, позволяющие контролировать микроклимат в салоне. Безопасность работ обуславливается установкой обширного остекления, позволяющего хорошо видеть все рабочее пространство. Зеркала устанавливаются двухзонные – одно отдаляет, а второе показывает обычное отражение. В салоне установлено зеркало панорамное.

Чтобы оператору было удобно работать, для него предусмотрены специальные технические решения, которые исключают попадание пыли и грязи в кабину. Салон кабины отделан качественной звукоизоляцией, снижающей уровень шума и создающей более благоприятные условия работы. Это гарантирует общее снижение шумности на шесть дециБелл.

Сиденье современное и удобное, на пневматической подвеске, снабжённое различными регулировками. Подлокотники можно отпустить и поднять. Джойстик управления стрелой и ковшом, рядом замок, если нажать, то при движение джойстиком стрела не будет двигаться.

Установлен кондиционер и отопитель, обеспечивающие комфортные условия при эксплуатации в различных погодных условиях.

Рулевая колонка выполнена отдельно, имеется воздуховод в «ноги». Рулевая колонка регулируется рычажком, по углу наклона, также по «вылету» – можно поднять и опустить руль, сделать ближе или дальше – как удобно. Панель приборов – стандартная. Есть кнопка для просмотра моточасов при заглушенном двигателе. При включенном зажигании демонстрируется количество зарядки, давление воздуха в системе, тахометр, температура двигателя и температура трансмиссии.

Двери стеклянные, а не железные. Открытая дверь крепится к защёлке. Чтобы её с защёлки снять, нужно в кабине на стекле потянуть за рычажок.

Несмотря на серьёзную массу погрузчика XCMG ZL50G и его внушительные габариты, управление данной спецтехникой осуществляется достаточно просто, благодаря надёжной системе гидравлики. Нивелировку рабочего органа можно производить в автоматическом режиме, что позитивно сказывается на сокращении длительности рабочего цикла.

Эксплуатация и техобслуживание

Одной из положительных сторон данной спецтехники является простота ухода за нею. Грузоподъёмный механизм не затрудняет доступа к основным компонентам колёсного погрузчика ZL50G. Его моторный отсек располагается за стрелой, однако остаётся легко доступным, что сокращает время проведения его обслуживания. Также к преимуществам стоит отнести отсутствие потребности в смотровой яме для осмотра техники.

Навесное рабочее оборудование

В стандартной комплектации погрузчика XCMG ZL50 предполагается установка на него рабочего ковша вместительностью в 3 кубических метра, предназначенного для работы с сыпучими и мелкими материалами. Погрузочное оборудование имеет Z-образную схему.

Фронтальные погрузчики XCMG модели ZL50G могут оснащаться различными вариантами ковшей разной ёмкости, а также иными типами навесного оборудования: вилочными и челюстными захватами, стреловым оборудованием для перемещения контейнеров, отвалами, предназначенными для работы с мусором либо для уборки снега.

Для улучшения универсальности спецтехники предусмотрена возможность замены рабочего оборудования для неё. Наиболее популярными вариантами являются разнообразные виды захватов.

Как и прочие погрузчики производства концерна XCMG, модель ZL50GN легко и быстро переоборудуется на фронтальный погрузчик с челюстным захватом или бревнозахватом. В таком варианте данную спецмашину нередко используют на трубопроводах, при укладке труб; во время выполнения работ по погрузке и выгрузке круглых грузов в речных и морских портах или железнодорожных узлах; в производственных цехах предприятий заинтересованных в перемещении крупногабаритных грузов; на территории лесных массивов во время погрузки и доставке крупногабаритных брёвен.

Существует версия бревнозахвата с гидравлическими штангами, которые повышают прочность конструкции, делают её более устойчивой при высоком давлении в гидравлической системе.

Специальный захват для труб, широко используемый организациями, которые занимаются изготовлением, хранением и переработкой трубчатых конструкций с диаметром до 400 мм. Вилы для труб оснащены специальным держателем, который не даёт трубам выскользнуть при транспортировке. Это гарантирует безопасную и надёжную перевозку.

Погрузочные вилы, с которыми также может агрегатироваться данная спецмашина, позволяют использовать её в качестве вилочного погрузчика – для погрузки и выгрузки грузов на поддонах (паллетах).

Телескопическая стрела дополнительно оснащается крановым крюком, который удерживает специальная шарнирная опора, дающая возможность крюку вращаться во всех плоскостях. При необходимости такая стрела справляется с грузами массой до 2,5 тонн.

Снегоуборочный ковш – незаменимое средство для уборки дорожных поверхностей в зимний период. Он хорошо подходит для уборки как свежевыпавших сугробов, так и слежавшегося, заледенелого снега. Изготавливается из высокопрочного толстого сплава.

Бульдозерный отвал наделяет фронтальный погрузчик возможностями полноценного бульдозера. Этот отвал оборудован поворотной функцией, которая позволяет выбирать и направление выброса снежного покрова или мусора. В частности, предусмотрены режимы «вперёд», «влево», «вправо».

Сельскохозяйственные вилы с прижимом («стогомёт») – это грузоподъёмное средство для работы с сеном, соломой, силосом и другими материалами с плотностью около 800 кг на кубический метр.

Модификации погрузчика XCMG ZL50G

✍ ZL50GN

Характерными чертами данной модификации, отличающими спецмашину от стандартного фронтального погрузчика ZL50G, являются:

• Более производительная климатическая система (кондиционирования и отопления), которая создаёт комфортный микроклимат в сокращённые сроки;
• приборная панель с цифровыми индикаторами;
• отдельный блок с показателями давления в гидросистеме;
• воздушный цилиндр, оснащённый клапаном, благодаря которому можно подкачивать шины и прочищать воздушный фильтр;
• более качественная шумо- и виброизоляция, заметно понижающая уровень шума;
• усовершенствованный капот, который открывает более удобный доступ к моторному отсеку;
• проводка в спецмашине защищена лучше: она полностью изолирована от влаги;
• все электропредохранители расположены в едином модуле;
• двигатель настроен на работу, прежде всего, с малой частотой вращения, что гарантирует сокращение потребления дизтоплива на 8-12 процентов;
• шарнирно-сочленённая рама усилена благодаря установке нового специального пальца;
• применены прецизионные трубопроводы в гидравлической системе;
• используется более устойчивый к износу ковш;
• прочность при динамическом воздействии увеличена на 30 процентов;
• для соединения частей рамы используется аргонодуговая сварка с вольфрамовым электродом, что обеспечивает более высокую прочность.

✍ ZL50G

На эту машину устанавливается усиленный ковш вместительностью 2,7 кубических метра, оснащённый вспомогательными зубьями. Также данная модификация комплектуется более толстыми шинами, а мосты и рама отличаются повышенной жёсткостью.

✍ ZL50GL

XCMG ZL50GL отличается от стандартной модификации другим установленным силовым агрегатом – модели Weichai WD10G220E23 или Shangchai SC11CB210.1G2B1, мощностью 220 лошадиных сил и частотой вращения вала 2000 об/мин.

Технические характеристики в цифрах

• Габаритные размеры спецмашины – длина: 8,11 м х ширина: 2,8 м х высота 3,46 м.
• Размер колёсной базы – 3 метра.
• Ширина колеи – 2,2 метра.
• Общая масса – 17,5 тонн.
• Грузоподъёмность – 5 тонн.
• Усилие на отрыв – 17 тонн.
• Максимальное тяговое усилие – 165 кН.
• Максимальное усилие отрыва – 170 кН.
• Вместимость стандартного рабочего ковша – 3 кубометра; угольного ковша – 3,5 кубометра.
• Вылет ковша – 1,13 м.
• Ширина стандартного ковша – 3 016 мм.
• Высота выгрузки при 45 градусах – 3,09 метра.
• Расстояния сброса: 1130 мм – стандартный ковш, 1300 мм – ковш угольный.
• Ширина уборки снега снежным отвалом – 3800 мм.
• Радиус поворота – 7 метров.
• Дорожный просвет 450 мм.
• Максимальный угол складывания полурам – 36 градусов.
• Максимальная скорость передвижения – 38 км/час (вперёд) и 24 км/час (назад).
• Расход дизельного топлива – 240 г/кВтч.
• Вместимость бака для горючего – 230 литров дизельного топлива (есть также вариант 300-литрового бака).
• Ёмкость системы смазки двигателя – 22 литра.
• Трансмиссия – 28 литров.
• Гидравлическая система – 200 литров.
• Редукторы мостов – 38 литров.
• Рабочее давление гидравлической системы – 17.5 Мпа.
• Цилиндр стрелы — диаметр х ход: 160 мм х 840 мм.
• Цилиндр ковша — диаметр х ход: 180 мм х 585 мм.
• Система рулевого управления: предохранительный клапан регулировки, давление сброса – 15 МПа.

Стоимость фронтального погрузчика XCMG ZL50G

Новый фронтальный погрузчик данной модели в конце 2020 года стоит от 5 миллионов 700 тысяч рублей. На вторичном рынке спецтехники в большинстве регионов эти спецмашины также представлены. Цена – от 1 миллиона 300 тысяч рублей и выше, в зависимости от года выпуска и технического состояния.

Близким аналогом модели XCMG ZL50G можно назвать фронтальный погрузчик Komatsu WA400.