ХТЗ-181: технические характеристики

ХТЗ-181 Технические характеристики

Гусеничный трактор «ХТЗ-181» относится к четвёртому тяговому классу. Это одна из самых новых серийных моделей Харьковского тракторного завода, производство которой осуществляется, с переменным успехом, с 1995 года. «ХТЗ-181» относится к сельскохозяйственным тракторам общего назначения. Он предназначен для выполнения полного спектра агротехнических работ со всевозможным навесным, полунавесным и прицепным оборудованием. Сильные стороны данной модели – мощный и достаточно современный двигатель «ЯМЗ-238КМ2-3» и модернизированная коробка передач с двухпоточной гидросистемой управления гидроподжимными муфтами. Все подробности о «ХТЗ-181» – в этой публикации.

Во внешнем облике «ХТЗ-181» легко угадываются очертания прекрасно знакомого каждому, кто «родом из СССР», трактора «Т-150». Действительно, «ХТЗ-181» создан на основе этого славного массового семейства унифицированных между собой колёсных и гусеничных тракторов советской эпохи. Как и его знаменитый предшественник, трактор ХТЗ-181 призван выполнять энергоёмкие сельскохозяйственные работы, прежде всего, по обработке почвы, а также по уборке урожая.

Об истории Харьковского тракторного

Пик развития Харьковского тракторного завода пришёлся как раз на начало пресловутой «перестройки». В середине 80-х годов ХХ века ХТЗ выпускал 70 тысяч тракторов в год и поставлял их в 36 стран мира. По всей стране был известен работающий с 1961-го года учебный цех ХТЗ, в котором были созданы хорошие условия для новаторов-экспериментаторов и постоянно велись работы над усовершенствованием тракторов популярного семейства «Т-150».

Общее количество произведённых заводом с 1931-го года тракторов достигло в 80-х годах 2,5 миллиона единиц. Кроме того, стабильно работали цеха, выпускающие бронетехнику для нужд Министерства обороны: самоходные артиллерийские установки, бронетранспортёры и армейские тягачи.

Об истории Харьковского тракторного

Теперь, конечно, не может быть и речи о подобных объёмах производства. На протяжении 90-х/2000-х годов завод периодически «лихорадило», он переходил от одних собственников к другим, несколько раз вовсе останавливал производство на 3-10 месяцев. Производство бронетехники было полностью остановлено в 2008 году. Самым лучшим для ХТЗ новейшей истории стал 2005-й год, когда предприятие выпустило 2 500 тракторов.

Тем не менее, за эти годы был предпринят целый ряд попыток внедрения в серийное производство новых моделей тракторов разного тягового класса – от малого трактора для мелких фермерских хозяйств «ХТЗ-2410» (с китайским дизелем 25 л.с.), до первого харьковского промышленного и дорожно-строительного бульдозера «ТС-10» (в сотрудничестве с концерном «Бош»); продолжились работы по модернизации моделей на основе классических «Т-150». Одним из таких, достаточно успешных проектов предприятия стал и «ХТЗ-181».

Сфера применения и возможности агрегатирования «ХТЗ-181»

Основной комплекс работ, на которых можно наиболее эффективно использовать трактор «ХТЗ-181», таков: это пахота (глубиной до 40 см), сплошная культивация, боронование, посев и уборка зерновых и технических культур, внесение удобрений в агрегате с прицепным, полунавесным и навесным оборудованием специального назначения.

Трактор «ХТЗ-181» агрегатируется с прицепными, полунавесными, навесными, полуприцепными,  гидрофицированными сельхоз. машинами и орудиями, в первую очередь, с плугом «ПЛН-6-35»; культиватором «2КПС-4», культиватором тяжёлым «КТС-6». Кроме пахоты и культивации почвы, предполагается участие трактора «ХТЗ-181» в решении таких задач, как финальная предпосевная обработка почвы, ранневесеннее закрытие влаги, лущение, дискование, посев, уборка зерновых культур, снегозадержание и транспортировка грузов.

Сфера применения и возможности агрегатирования «ХТЗ-181»
Несмотря на то, что в последние годы в крестьянских хозяйствах страны наметилась тенденция к фактическому отказу от гусеничной техники, в пользу колёсных тракторов; технические характеристики гусеничной машины, по сравнению с колёсной, позволяют ей обрабатывать гораздо более сложные почвы с высоким сопротивлением. А также успешно трудиться ,в том числе и на переувлажненных почвах весной, и зимой для снегозадержания.

Технические характеристики «ХТЗ-181»

Габаритные размеры трактора

  • Длина (с навесной системой, в транспортном положении): 5,5 метров;
  • Ширина: 1,920 м.
  • Высота (по выхлопной трубе): 3,008 м.
  • Ширина колеи: 1,44 м.
  • Дорожный просвет: 350 мм.
  • База трактора «ХТЗ-181»: 2,320 м.
  • Эксплуатационная масса трактора: 9,470 тонн.

 

Описание конструкции трактора

Базовый остов трактора «ХТЗ-181» – это нивелирная клёпаная рама с поперечными литыми брусьями. На передней части рамы установлен V-образный четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель «ЯМЗ-238КМ2-3» жидкостного охлаждения. За мотором располагается механизм силовой передачи трактора: муфта главного сцепления, коробка передач с коробкой приводов. Они смонтированы в отдельных корпусах и образуют с двигателем единый блок, прикреплённый к раме на резинометаллических амортизаторах.

В коробке приводов располагаются приводы насосов гидравлических систем: коробки передач и навесного устройства, а также привод независимого вала отбора мощности. Спереди на раме смонтированы водяной и масляный радиаторы систем охлаждения и смазки двигателя, а также масляный радиатор гидравлической системы трансмиссии.

Спереди на корпусе трактора установлены две передние фары, для освещения пути движения. Четыре задних фары предназначены для использования в тёмное время суток (освещения рабочей зоны и(или) прицепных машин и орудий). Раму соединяет с гусеничными двигателями подвеска. Её функции – обеспечение равномерности и плавности хода трактора. Подвеска трактора «ХТЗ-181» является пятикатковой, торсионно-пружинной.

Описание конструкции трактора

Каждая гусеница представляет собой замкнутую цепь, охватывающую ведущие и направляющие колеса трактора. К корпусу заднего моста прикреплены редуктор вала отбора мощности с независимым приводом от двигателя через карданную передачу. Включение привода и управление гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ осуществляется рычагами с рабочего места механизатора.

Увеличенная продольная база трактора обеспечивает повышенную плавность хода и снижение удельных давлений на единицу площади почвы. При этом улучшаются общие агротехнические показатели выполнения технологических процессов, и снижается расход топлива.

Двигатель трактора «ХТЗ-181»

Трактор «ХТЗ-181» оснащается двигателем «ЯМЗ-238КМ2-3». Данный силовой агрегат входит в состав распространённого семейства восьмицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Это четырёх-тактный дизель с воспламенением от сжатия, с непосредственным впрыском топлива, без турбонаддува, с жидкостным охлаждением, механическим регулятором частоты вращения. Технологически «ЯМЗ-238КМ2-3» является практически аналогичным современной базовой модели семейства – «ЯМЗ-238М2», и отличается от неё лишь маховиком под диафрагменное сцепление и некоторыми другими незначительными деталями.

Двигатель «ЯМЗ-238КМ2-3» изначально предназначался именно для установки на гусеничный трактор «ХТЗ-181». Тем не менее, этот мотор является взаимозаменяемым с дизелем «ЯМЗ-238КМ», который производился до 1988 года; и с ещё более ранней версией – двигателем «ЯМЗ-238К», поставляемым до августа 1985 года. Все эти моторы комплектуются диафрагменными сцеплениями «ЯМЗ-182»: однодисковыми, фрикционными, сухими, вытягиваемого типа. Запуск двигателя трактора «ХТЗ-181» осуществляется электростартером.

Двигатель трактора «ХТЗ-181»

Двигатель «ЯМЗ-238КМ2-3» обладает высокими мощностью и производительностью, надёжностью и долговечностью. В заводской номенклатуре ХТЗ он обозначается артикулом «238КМ2-1000189». Характеристики данного мотора таковы:

  • Габаритные размеры (длина/ ширина/ высота) в миллиметрах: 1235/1005/1060.
  • Масса: 1,120 т.
  • Мощность: 190 лошадиных сил (140 кВт).
  • Рабочий объём цилиндров: 14,86 л.
  • Диаметр цилиндра: 130 мм.
  • Ход поршня: 140 мм.
  • Частота вращения: 2100 об/мин.
  • Максимальный крутящий момент: 687 Н·м (70 кгс·м).
  • Частота при максимальном крутящем моменте: 1250–1450 об/мин.
  • Минимальный удельный расход топлива: 238 г/кВт·ч (175 г/л.с.·ч).
  • Топливный насос высокого давления: «802.5-20».
  • Генератор: «4055.3771-49».

 

Коробка передач

Модернизированная коробка передач с двух-поточной гидросистемой управления гидро-поджимными муфтами позволяет переключать передачи на ходу, без разрыва потока мощности, и иметь возможность поворота трактора с фиксированными радиусами или при помощи рулевого колеса с любым радиусом поворота.

Количество передач переднего хода – 9; заднего хода – 3. Планетарные редукторы конечных передач вместе с задним мостом образуют единый блок, жёстко прикреплённый к раме трактора.

Навесное устройство

На задней части рамы установлено навесное устройство – рычажное, с гидравлической системой управления. Гидравлическая система навесного устройства является раздельно-агрегатной. Для работы с прицепными гидрофицированными машинами и орудиями трактор оснащён прицепной и упряжной скобами, а для работы с прочим прицепным оборудованием – используется тягово-сцепное устройство.

Навесное устройство

Кабина «ХТЗ-181»

На шасси трактора «ХТЗ-181» установлена современная цельнометаллическая двухместная каркасная кабина. Она обладает хорошими показателями термо- шумо- и пыле-изоляции; обширным панорамным остеклением. В базовой комплектации кабины «ХТЗ-181» – пневматические стеклоочистители переднего стекла, ручные стеклоочистители заднего стекла, аптечка, место для установки радиоприёмника и антенны, солнцезащитные козырьки, зеркала заднего вида, коврик, подрессоренное сиденьем механизатора, выполненное в соответствии с «ГОСТ-20062».

Кабина «ХТЗ-181»

Кабина  трактора «ХТЗ-181» оснащена средствами нормализации микроклимата в летний и зимний периоды: мощным отопителем и системой вентиляции. В качестве дополнительной опции она, по желанию заказчика, оборудуется кондиционером фирмы «Вебасто-Электрон» (украинско-немецкое совместное предприятие).

В кабине размещены: рулевая колонка, педали с рычагами управления трактором, валом отбора мощности, автосцепкой и силовым цилиндром навесной системы. Сзади кабины, на продольных усилителях пола кабины, установлен топливный бак.

Объёмы заправочных ёмкостей трактора «ХТЗ-181»

  • Топливный бак: 430 л.
  • Система охлаждения: вода – 41 л; тосол «А-40» – 45 л.
  • Картер двигателя – 31,3 л.
  • Трансмиссия – 32,8 л.
  • Гидронавесная система – 42,3 л.

Отзывы владельцев тракторов «ХТЗ-181»

В 2010-м году в Краснодарском крае Кубанской государственной зональной машиноиспытательной станцией, при Департаменте научно-технологической политики и образования при Министерстве сельского хозяйства Российской Федерации, были произведены контрольные испытания трактора «ХТЗ-181». Их условия были типичными для зоны Кубанской МИС и соответствовали требованиям ТУ и АТТ.

Сельскохозяйственные машины с трактором «ХТЗ-181» на отвальной вспашке стерни озимой пшеницы, в агрегате с плугом «ПЛН-6-35» и на культивации пахоты после озимой пшеницы в агрегате с культиватором «2КПС-4», надёжно выполняли технологические процессы. Общие агротехнические и эксплуатационно-технологические показатели качества работы  были признаны удовлетворительными.

Отзывы владельцев тракторов «ХТЗ-181»-01

Показатели производительности при этом зафиксированы (при движении в 7,1 км/ч) –  1,59-5,82 гектар за час основного времени; 1,50-5,57 гектар за час технологического времени. Удельный расход дизельного топлива за время сменной работы был зафиксирован в пределах 2,9-22,6 кг/га. С полным протоколом данных испытаний тракторов «ХТЗ-181» можно, при желании, ознакомиться в интернете.

В целом, данный трактор не получил широкого распространения, и в сети можно найти ряд безуспешных попыток владельцев «ХТЗ-181» создать сообщество пользователей данного трактора. Немногочисленные имеющиеся отзывы реальных людей, в целом положительные, позволяют, тем не менее, сделать следующие выводы.

Отзывы владельцев тракторов «ХТЗ-181»

Трактор «ХТЗ-181» обладает значительно улучшенной курсовой устойчивостью: «если на обычном «Т-150» приходится делать до двадцати подруливаний в минуту на пахоте, то На «ХТЗ-181»– всего 2-3, в общем, идёт как утюг». Коробка не только по словам производителя, но и на самом деле – другая, заметно усовершенствованная: потоки разделены на независимые, что в разы повышает надёжность и долговечность всей КПП.

«ХТЗ-181» легко управляется с широкозахватными сельхоз-орудиями: «семикорпусный плуг для него просто игрушка, даже на глубину свыше 30-ти см». Двигатель «ЯМЗ-238КМ2-3» удачно подходит к денному трактору, настоящий «зверь», однако при этом и «соляру из бака тянет хорошо». «ХТЗ-181» в сцепке с культиватором «КШУ-12» за 9 часов смены обрабатывает 85 га на парах после кукурузы(чернозём). Расход солярки при этом составляет примерно 5литров на гектар, то есть как раз хватает бака 430 литров.

Отзывы владельцев тракторов «ХТЗ-181»-02

Качество окраски оставляет желать лучшего; на коробке постоянно «соплит» масло то там, то здесь; и гидрораспределитель на рычагах периодически подтекает. Для выполнения ряда задач трактору явно недостаёт передних грузов-противовесов: «на глубокорыхлении пробуксовывает, когда на 45см заглубишь». Тем не менее, в целом данным трактором крестьяне довольны: и мощный, и реальную производительность показывает очень хорошую.

Цены на «ХТЗ-181»

Стоимость нового гусеничного трактора «ХТЗ-181» в российских фирмах, торгующих сельхозтехникой – порядка 4-х миллионов рублей. Рынка подержанных тракторов данной марки пока не сложилось, вследствие их малой распространённости, и объявлений об их продаже найти практически невозможно.

Нам очень важно ваше мнение. Оцените пожалуйста статью: 1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
оценивших 1, оценка: 5,00 из 5
Загрузка...

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.