Трактор РТМ-160: технические характеристики

Трактор от уральских оружейников!

Трактор РТ-М-160 представляет из универсальную, сельскохозяйственную пропашную машину общего назначения. Которая прекрасно подходит для уборки и возделывания любых пропашных культур. Способен работать с комбинированным оборудованием, навешанным на переднюю и заднюю навеску и выполняющим несколько операций за один проход.

Прекрасно справляется с пахотой любых почв, культивацией, боронованием. Посев зерновых, а так же их уборка с помощью прицепных зерноуборочных комбайнов так же можно доверить этому уральскому землепашцу.

Так же на «Уралвагонзаводе», на базе РТ-М-160 разработаны машины для самых разных отраслей, от транспортно-технического с колесной формулой 6×6, до коммунальных и лесопромышленных тракторов.

 История создания трактора РТ-М-160

РТ-М-160 был создан на «Уралвагонзаводе», предприятии гиганте, с героическим прошлым. Которое сегодня, как и 70 лет назад, во время Великой Отечественной войны, обеспечивает львиную долю государственного оборонного заказа.

Так что же сподвигло уральских оружейников обратиться к сельскохозяйственному машиностроению? В самом начале 2000-х годов гособоронзаказ был гораздо скромнее нынешних объемов. И предприятие остро нуждалось в загрузке простаивающих мощностей.

Вначале выбор пал на промышленную технику: погрузчики, экскаваторы, но небольшой спрос не мог обеспечить работой простаивающее оборудование.  Тогда изучив рынок сельхоз техники, а так же данные исследований Минпром науки, пришли к выводу, что большим спросом пользуются трактора 2-го тягового класса.

Для работы над проектом было создано специализированное конструкторское бюро. За основу был взят ЛТЗ-155, проект Липецкого тракторного завода, который к тому времени доживал свои последние дни. Внеся в его конструкцию определенные изменения и доработки получили РТ-М-160.

rt-m-160-7

Проект пользовался широкой поддержкой администрации и лично губернатора. В перспективе трактор должен был дать толчок развития предприятиям выпускающим прицепное и навесное оборудование, создать рабочие места.

В 2003-м была создана первая машина, начались испытания в подсобном хозяйстве нашего предприятия. Затем была работа по ликвидации замечаний полученных от механизаторов и агрономов хозяйства. А в конце декабря 2004-го был получен сертификат на запуск машины в серию. Начались поставки небольших партий в Татарстан, Удмуртию, Краснодарский край.

Но к сожалению, как и его предшественнику ЛТЗ-155, трактору не хватило времени на полную доработку, да и продвижением его на рынке всерьез никто не занимался. А в 2009 году, новый ген. директор предприятия и вовсе свернул программу по работе над этим проектом. Конструкторское бюро разогнали, а трактор так и не получил широкого распространения.

Хоть машина и выпускают по сей день в небольших количествах, и даже выставлялась на выставке «Золотая нива» в 2011 году, от куда привезла серебро, уступив немецкому Claas.
Но поскольку проект не получает от руководства должного внимания, а послепродажное и сервисное обслуживание практически отсутствует. Ни один фермер в здравом уме не возьмет такую технику. Вот и завис перспективный когда то проект в полуживом состоянии.

Технические характеристики трактора РТ-М-160

  • Масса с оборудованием – до 6300 кг;
  • База – 2760 мм;
  • Габариты длинна/ширина/высота – 4655/2350/3050 мм;
  • Колея:
  1. Колеса одинарные, шины 16,9 R30 – 1800 мм, 2060 мм;
  2. Колеса сдвоенные, шины 9,5-42; — внутренняя 1800 мм, наружная 2700 мм;
  3. Колеса сдвоенные, шины 16,9 R30 – внутренняя 1800 мм, наружная 2900 мм.
  • Радиус разворота с поворотными задними колесами – 4,5 м;
  • Просвет агротехнический – 500 мм;
  • Тяговое усилие с доп. грузом/без груза – 40/30 кН.

Двигатель трактора РТ-М-160

dvigatel-rtm-160

Двигатели ЯМЗ-236Д-2, не турбированные, соответствуют нормам Евро-0 по экологии. Ранее устанавливались на ЛТЗ-155, с него же и перекочевал на РТ-М-160, который является его преемником. Модификации ЯМЗ-236Д использует широко известный Харьковский тракторный завод на знаменитых Т-150.

Это шести цилиндровый, 4-х тактный, V-образный дизель с жидкостным охлаждением.

 

Характеристики двигателя:

  • Масса – 890 кг;
  • Диаметр цилиндра/ход поршня – 130/140 мм;
  • Рабочий объем двигателя – 11,15 л;
  • Мощность – 175 л.с;
  • Номинальные обороты – 2100 об/мин;
  • Крутящий момент – 667 Нм;
  • Расход горючего – 162 г/л.с.ч.

Коробка передач трактора РТ-М-160

Создавая КПП для своего трактора, уральские машиностроители отказались от коробки передач с гидроприжимными муфтами, которая устанавливалась на ЛТЗ-155. Вместо нее была установлена механическая КПП с косозубыми шестернями, находящимися в постоянном зацеплении.

Работает коробка в четырех диапазонах, по 4 скорости в диапазоне. Всего трактор имеет 16 передач переднего хода и 8 заднего. Так же машина имеет 4 вала отбора мощности: задний, задний-верхний, боковой и передний.

Скорость движения вперед:

  • Минимальная с ходоуменьшителем – 0,07 км/ч;
  • Максимальная рабочая – 16 км/ч;
  • Максимальная транспортная – 34,3.

Назад:

  • Минимальная с ходоуменьшителем – 0,085 км/ч;
  • Максимальная – 11,69.

Ходовая трактора РТ-М-160

rt-m-160-4

Трактор имеет полу рамную конструкцию привод на все четыре, одинаковых по диаметру, колеса. Блокировка дифференциала заднего моста принудительная, переднего автоматическая. Вместе с межосевым дифференциалом это обеспечивает трактору отличную проходимость, и повышенные тяговые свойства.

Колеса устанавливаемые на трактор могут быть двух размеров: 16,9 R30 и 9,5-42. И те и другие имеют возможность спарки, что позволяет использовать машину весной на переувлажненных грунтах, а так же повышает тяговые свойства.

Для междурядной обработки возможна регулировка колеи на междурядья: 45, 60, 70, 75, 90 см. При этом рядки проходят между спаренных колес.

Кабина и рулевое управление трактора РТ-М-160

kabina-rtm-160

Трактор обладает уникальными маневренными качествами, которыми его наделяют все четыре управляемых колеса. Следящий поворотный механизм обеспечивает точное следование задних колес, по колее передних и наоборот. Это позволяет снизить радиус разворота и уменьшить повреждение растений.

Кабина, как и у всех тракторов интегральной компоновки расположена по центру. Это обеспечивает отличный обзор во время работы за навесным оборудованием, расположенным, как на задней, так и передней навеске. Так же делает более удобной работу на реверсе.

Кабина имеет отделку качественными, современными материалами, хорошую герметичность и шумоизоляцию. Дополнительный комфорт водителю обеспечивают штатный кондиционер и отопитель.

Управление на тракторе гидрообъемное. Колонка с рулевым колесом образует с приборной панелью единый узел, который можно быстро повернуть на 180 градусов при работе задним ходом.

Гидравлика и навесная система трактора РТ-М-160

rt-m-160-5

В базовой комплектации РТМ-160 поставляется с задне-навесным устройством ЗНУ, а так же устройством тягово-сцепным ТСУ-1Ж. В качестве опции можно заказать устройство для передней навески.

Управляется навеска, раздельно-агрегатной гидравлической системой трактора. Мощность гидравлики и прочность узлов навесного устройства позволяет поднимать на передней навеске до 2,5 тонн, на задней до 3,5 т.

Четыре пары дополнительных гидровыходов, позволяют одновременно использовать большой перечень, гидрообъемного оборудования.

Модификации трактора РТ-М-160

rt-m-160-3

РТ-М-160 с газо-топливным оборудованием

Кроме базовой модели РТ-М-160, разработаны различные модификации для выполнения работ в самых разных отраслях. Например:

  • РТ-М-160У – отличается от базовой модели тем, что задний мост этого трактора не является поворотным;
  • РТ-М-160К – модификация для выполнения коммунальных работ;
  • РТ-М-160ЛХ – применяется в лесном хозяйстве;
  • РТ-М-160ТТ 6х6 – транспортная машина с тремя ведущими мостами;
  • ТМВ-1 – тягач для перемещения вагонов по железнодорожным путям.

Эксплуатация трактора РТ-М-160

rt-m-160-1

Трактор РТ-М-160 может агрегатироваться с навесным и прицепным оборудованием предназначенным, как для машин тягового класса 1,4 например МТЗ 80/82, так и оборудованием предназначенным для машин до 3-го класса включительно таких, как Т-150, МТЗ-1523.

Неоспоримым преимуществом является возможность выполнять за один проход несколько операций. Это значительно повышает производительность труда, снижает затраты и не травмирует лишний раз почву.

Узнаем, что по этому поводу скажут фермеры:

  • Трактор эксплуатирую 4 года на пашне, транспорте, междурядке. За все время сменил две крестовины, протерся радиатор кондиционера, несколько манжет на гидрораспределителе. Советую перед сезоном смазывать шаровые и менять уплотнители, т.к. из-за плохого качества последних, шаровые очень быстро ржавеют.
  • Машина неплохая, но требует доработки. Но больше всего напрягает безразличие дилеров к сервисному обслуживанию. Но это пол беды, еще боле огорчает, что завод такую позицию дилеров в целом поддерживает. Создается ощущение, что «уралвагонзаводу» просто лень заниматься этим проектом.

Покупка трактора РТ-М-160 б/у:особенности выбора

Главное внимание при покупке подержанного РТ-М-160 уделите осмотру всевозможных манжет и уплотнений, они быстро приходят в негодность из-за низкого качества материала, в следствии чего страдают детали и механизмы трактора. На валу привода переднего моста, из-за плохого качества деталей часто приходят в негодность подшипники и крестовина.

Приобрести трактор марки «УВЗ» можно без пробега, 2007-2010 года за 800000-1000000 рублей.

Нам очень важно ваше мнение. Оцените пожалуйста статью: 1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars
оценивших 11, оценка: 4,36 из 5
Загрузка...

2 комментария

  • Борис Валентинович

    Очень нравится его конструктивные особенности. Небольшой, мощный, маневренный, компактный, в сравнении с Т-150К. Наблюдаю за ним давно. Жду, когда будут устранены недостатки высказанные выше и выйдет на рынок, чтобы заменить иностранцев. Необходим горнякам, металлургам, дорожникам и коммунальщикам. Б.В.

  • Амангельде

    Огромный «ассортимент» техники для нужд с\х, а выбрать нужную технику не могу. Мне нужен комбаин — трактор , который одновременно вместе с уборкой зерновых разрушал верхний капилярный слой, нарезал щели и забивал их половой, и покрывал землю измельченной соломой. Орошение без полива. Климат у нас соответствующий \жаркий день- прохладная ночь -плюс и постоянные ветра- минус\ Близко к «теме» подошел белорусский УЭС. Но похоже они,как и ЛТЗ-155—РТМ-160 до «ФИНИША» не дотянули. Всего лишь 3 метра.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.